МАЗ-5429 — это седельный тягач, который является глубокой модернизацией предыдущей модели МАЗ-504А. Он выпускался Минским автомобильным заводом серийно с 1977 по 1987 год и предназначался для работы с различными полуприцепами в составе автопоездов на дорогах с твердым покрытием.

Основные характеристики и отличия от предшественника

Переход на индекс 5429 был частью общего обновления всего модельного ряда МАЗ в конце 1970-х годов в соответствии с новой системой классификации.

• Внешние изменения: Главным визуальным отличием отМАЗ-504А было перемещение фар головного света с крыльев в передний бампер. Также была изменена решетка радиатора и боковые указатели поворота.
  

  

  МАЗ-504А и МАЗ-5429
• Кабина: Кабина осталась цельнометаллической, откидывающейся вперед, но получила трехместную компоновку (в отличие от двухместной у ранних 504-х) и улучшенную панель приборов.
• Двигатель: На автомобиль устанавливался дизельный двигатель ЯМЗ-236 (V-образный, 6-цилиндровый) мощностью 180 л.с., который обеспечивал максимальную скорость автопоезда около 85-90 км/ч.
• Применение: Основным полуприцепом для МАЗ-5429 был МАЗ-5245 (или его модернизированные версии).
  

  

  Полуприцеп МАЗ-5245

Место в модельном ряду

МАЗ-5429 стал рабочей «лошадкой» советской логистики на десятилетие. Он выпускался параллельно с уже полностью новым семейством МАЗ-6422, которое постепенно пришло ему на смену в конце 1980-х годов.

Хотя МАЗ-504В, с более мощным двигателем ЯМЗ-238 для международных перевозок, сохранил свой старый индекс, МАЗ-5429 стал стандартным седельным тягачом для внутренних нужд СССР.