19 мая 1981 года с главного конвейера Минского автомобильного завода сошёл первый серийный седельный тягач МАЗ‑5432. Машина оснащалась дизельным двигателем ЯМЗ‑238ПМ (V8, объём 14,86 л) мощностью 280 л.с. Грузоподъёмность составляла до 21 тонн, а полная масса — 34 тонны. В отличие от предшественников, тягач получил новую кабину с увеличенным спальным отсеком, рассчитанным на два места. Именно эта дата во многих источниках считается официальным началом выпуска большегрузов третьего поколения. Однако фактически семейство МАЗ‑6422/5432 начало производиться ещё в 1978 году — стартовав с модели МАЗ-6422. Более того, первые экземпляры МАЗ‑5432, как и другие машины нового поколения, собирались в опытно‑экспериментальном цехе, где производство продолжалось до середины 1980‑х, пока они окончательно не вышли на главный конвейер.

В сентябре 1983 года автопоезд МАЗ‑5432 с полуприцепом МАЗ‑9397 был удостоен золотой медали Пловдивской международной ярмарки, что стало важным признанием качества белорусской техники.

В 1985 году завод представил обновлённый седельный тягач МАЗ‑54322 с более удобной кабиной. В 1988‑м линейка пополнилась моделью МАЗ‑54321, оснащённой новыми двигателями ЯМЗ‑8421 и ЯМЗ‑8424 мощностью 360 и 425 л.с. В том же году началось сотрудничество с немецкой компанией MAN: её 360‑сильные моторы впервые установили на МАЗ‑54326. Параллельно выпускался МАЗ‑54323 с двигателем ЯМЗ‑238Б мощностью 300 л.с.

Полная масса одиночных автомобилей семейства варьировалась от 16 до 25 тонн, а автопоездов — достигала 44 тонн.

В начале 1990‑х годов завод провёл модернизацию: кабина получила новую переднюю панель с откидной решёткой, обновлённые фары и приборную доску. Позднее были усовершенствованы передние оси, задние мосты, рама и тормозная система.

В 1998 году появилась модель МАЗ‑543208 с двигателем ЯМЗ‑7511 (модернизированный ЯМЗ‑238), соответствующим стандарту Евро‑2 и развивающим мощность 400 л.с.

В середине 2000‑х годов автомобили семейств МАЗ‑5432 (4×2) и МАЗ-6422 (6×4), остававшиеся лидерами по объёму производства, получили новые технические решения: ведущие мосты стали оснащаться блокировкой межколёсного дифференциала, а передняя ось выдерживала нагрузку до 7 тонн и обеспечивала угол поворота управляемых колёс до 45°.

Модификации

• МАЗ-5432 — базовая модель, оснащалась дизелем ЯМЗ-238Ф,280 л. с. Выпускалась с 1981 по 1985 гг.
• МАЗ-54321 — с двигателями ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424, 360 и 425 л. с. Выпускался с 1988 г.
• МАЗ-54322 — модернизированная версия МАЗ-5432, с двигателем ЯМЗ-238Ф2, 320 л. с. и изменённым оформлением передней части, выпускалась с 1985 по 1988 гг.
• МАЗ-54323 — модернизированная версия МАЗ-54322 — с двигателем ЯМЗ-238Б, 300 л. с. Выпускался с 1988 г.
• МАЗ-543231 — модификация МАЗ-54323, приспособленная для эксплуатации в холодном климате (-60 °С).
• МАЗ-54326 — модификация с двигателем MAN на 360 л. с. и 16-ст. КПП.
• МАЗ-54327 — с двигателем ЯМЗ-238Д, 330 л. с.
• МАЗ-54328 — с двигателем ЯМЗ-236М2, 180 л. с.
• МАЗ-54329 — с двигателем ЯМЗ-238М2, 240 л. с.
• МАЗ-543202 — с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2, 230 л. с.
• МАЗ-543203 — с двигателем ЯМЗ-236БЕ2 Евро-2, 250 л. с.
• МАЗ-543205 — с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 Евро-2, 330 л. с.
• МАЗ-543208 — с двигателем ЯМЗ-7511 Евро-2, 400 л. с.
• МАЗ-5432А3 — с двигателем ЯМЗ-6562.10 Евро-3, 250 л. с.
• МАЗ-5432А5 — с двигателем ЯМЗ-6582.10 Евро-3, 330 л. с.
• МАЗ-5432А8 — с двигателем ЯМЗ-6581.10 Евро-3, 400 л. с.
• МАЗ-5432С — модификация для кольцевых гонок грузовиков, с двигателем ЯМЗ-8424С мощностью 650—1300 л. с. Эта модель разработана на основе МАЗ-54322 и принимала участие в соревнованиях с 1987 по 1992 гг.

МАЗ-5432С
Подробнее про МАЗ-5432С