МАЗ-529 — первый советский одноосный тягач, разработанный в 1955–1956 годах специалистами СКБ-1 Минского автомобильного завода. Это уникальная машина, представляющая собой унифицированный полуавтомобиль с одной парой колес, двигателем и кабиной. C ней могут комбинироваться разные прицепы, в зависимости от выполняемых задач.

История создания и производства

• Разработка: Создан под руководством Л.Б. Шапошника.
• Производство: Опытные образцы собирали в Минске с 1956 года. Серийный выпуск начался в 1958–1959 годах на МАЗе, но вскоре производство передали на Могилёвский завод подъемно-транспортного оборудования (позже — МоАЗ), где модель выпускалась до 1973 года.

За кабиной МАЗ-529 находилось шарнирное опорно-сцепное устройство, на которое передней частью крепился прицеп. Колеса МАЗ-529 не были поворотными – поворот происходил при помощи двух гидроцилиндров, изменявших взаимного положение тягача и прицепа на угол до 90° в каждую сторону.
Управление при этом осуществлялось при помощи обычного рулевого колеса. Кроме того, шарнирное соединение двух половин автопоезда позволяло отклоняться от продольной оси машины на угол до 20°, а также допускало небольшое отклонение тягача относительно прицепа в вертикальной плоскости при преодолении рельефа местности.

Для того, чтобы одноосный тягач мог самостоятельно передвигаться в пределах автохозяйства во время перецепки к нему механизмов или его технического обслуживания, в передней части тягача устанавливалось небольшое управляемое колесо.

В июне 1958 года успешные приемочные испытания прошла очередная модификация — МАЗ-529В. Она и стала базовой для запуска в серию, но осваивать её доверили могилевским коллегам МоАЗ. К декабрю Минский автозавод полностью передал в Могилев всю конструкторскую документацию. В итоге, несмотря на то, что модель МАЗ-529 стала родоначальником целой линейки специализированных машин, для самого МАЗа она так и осталась важным, но лишь экспериментальным этапом.