МАЗ-505 является экспериментальным, опытным образцом полноприводного грузового автомобиля повышенной проходимости (колесная формула 4х4), который разрабатывался в рамках нового семейства МАЗ-500 в начале 1960-х годов и предназначался для замены устаревающих моделей в условиях бездорожья, однако в серийное производство так и не пошел.

Основные характеристики и особенности

• Тип привода: Полный привод (4×4) с односкатной ошиновкой всех колес для повышения проходимости.
• Двигатель: Дизельный ЯМЗ-236 мощностью 180 л. с.
• Трансмиссия: 5-ступенчатая коробка передач и 2-ступенчатая раздаточная коробка с несимметричным межосевым дифференциалом (с возможностью блокировки).
• Грузоподъемность: По шоссе — до 5 тонн, по бездорожью — 4 тонны.
• Конструкция мостов: Специально разработанный усиленный передний мост с планетарными редукторами в ступицах.
• Буксировка: Автомобиль мог буксировать прицепы массой до 12 тонн.

История проекта

• Разработка: В 1962 году было построено несколько опытных образцов с бортовой платформой.
• Конкуренция: МАЗ-505 рассматривался как потенциальный конкурент ГАЗ-66 («Шишига»). Однако МАЗ оказался слишком тяжелым для нужд ВДВ (ограничения по массе при десантировании) и более сложным в производстве.
• Итог: Проект закрыли в пользу массового производства гражданских МАЗ-500. Тем не менее, технические наработки по полноприводной трансмиссии позже использовали при создании лесовоза МАЗ-509.