История создания МАЗ‑515 и МАЗ‑515Б

Тяжёлые трёхосные грузовики Минского автозавода

В конце 1960‑х годов завод искал пути увеличения грузоподъёмности своих машин. Опытный МАЗ‑514 показал перспективность трёхосной схемы 6×4, но из-за слабого двигателя и конструктивных проблем не пошёл в серию. На его базе в 1970 году был создан МАЗ‑515, а чуть позже — усовершенствованный МАЗ‑515Б, который стал первой серийной тяжёлой трёхосной моделью МАЗ.

МАЗ‑515 (экспериментальная версия)

• Годы разработки: начало 1970‑х
• Колёсная формула: 6×4 (два ведущих задних моста)
• Двигатель: ЯМЗ‑236, дизельный, 6‑цилиндровый, мощность 180 л.с.
• Коробка передач: 5‑ступенчатая механическая
• Грузоподъёмность: около 12 тонн
• Подвеска: небалансирная задних мостов

Двигатель оказался недостаточно мощным для тяжёлого трёхосного шасси. Поэтому МАЗ‑515 остался опытной моделью и не пошёл в массовое производство.

МАЗ‑515Б (серийная версия)

• Годы выпуска: 1974–1977
• Колёсная формула: 6×4
• Двигатель: ЯМЗ‑238, дизельный, V8, мощность 300 л.с.
• Коробка передач: 8‑ступенчатая механическая
• Грузоподъёмность: до 14 тонн
• Подвеска: балансирная задних мостов, более надёжная и устойчивая
• Кабина: унифицирована с семейством МАЗ‑500, но адаптирована под новые требования

Особенности:

• значительно более мощный двигатель позволил использовать машину в составе автопоездов;
• балансирная подвеска обеспечивала устойчивость при перевозке тяжёлых грузов;
МАЗ‑515Б стал переходной моделью, подготовившей почву для более массовых и удачных серий — МАЗ‑516 и МАЗ‑5335.

Заключение

МАЗ‑515 — важный опытный шаг, показавший необходимость мощных двигателей и надёжной подвески для трёхосных машин.

МАЗ‑515Б — первая серийная тяжёлая трёхосная модель МАЗ, доказавшая жизнеспособность концепции и ставшая основой для дальнейшего развития.