МАЗ-514
МАЗ-514
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| МАЗ-514Б | |
| Двигатель: | |
| - | V-образный 8-цилиндровый дизель ЯМЗ-238Е |
| - рабочий объем | 4 860 см³ |
| - мощность | 270 л. с. при 2100 об/мин. |
| Трансмиссия | 2-дисковое сухое сцепление; 8-ступенчатая коробка передач |
| ведущие мосты | средний и задний; средний ведущий мост является проходным |
| главная передача | центральные конические редукторы и планетарные колесные |
| Колеса | бездисковые, шины размером 12,00 - 20 |
| Рулевое управление | с гидравлическим усилителем |
| Тормоза | колодочные с пневматическим приводом; независимые системы трубопроводов для переднего и среднего с задним мостов |
| Подвеска | зависимая; рессорная с телескопическими амортизаторами для переднего моста и рессорная балансирная для среднего и заднего мостов |
| Габариты и основные размеры: | |
| - длина | 8,53 м |
| - ширина | 2,5 м |
| - высота | 2,7 м |
| - база | 3,85 м между осями переднего и среднего мостов и 1,4 м между осями среднего и заднего ведущих мостов |
| - колея | 1,97 м спереди и 1,86 м сзади |
| - дорожный просвет | 0,27 м |
| - габаритный радиус поворота | 12,0 м |
| Весовые данные: | |
| - собственный вес | 9,55 т |
| - грузоподъемность | 14,0 т |
| - вес буксируемого прицепа | 14,0 т |
| Скорость | 85 км/час |
МАЗ-514 представлял собой трехосный (колесная формула 6х4) бортовой автомобиль, который разрабатывался для междугородних и международных перевозок в составе автопоезда.
История разработки и проблемы
Разработка МАЗ-514 началась параллельно с базовой двухосной моделью МАЗ-500 в 1960-х годах. Первый опытный образец был представлен в 1965 году, а приемочные испытания прошли в январе 1969 года.
Однако модель столкнулась с серьезными трудностями, которые помешали ее запуску в массовое серийное производство:
- Недостаток мощности двигателя: Изначально автомобиль оснащался шестицилиндровым двигателем ЯМЗ-236, который оказался слишком слабым для тяжелого трехосного грузовика, особенно при работе с прицепом.
- Проблемы с подвеской: Конструкция задней подвески (типа «итон-хендриксон») имела недостатки, требовавшие доработки.
В результате, в 1960-х годах МАЗ-514 существовал преимущественно в виде опытных образцов.
Модернизация и мелкосерийный выпуск (МАЗ-514Б)
Проблемы были решены только к середине 1970-х годов, когда появилась модернизированная версия МАЗ-514Б:
- Новый двигатель: МАЗ-514Б получил более мощный V-образный восьмицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-238 (модификации ЯМЗ-238Е или ЯМЗ-238Б) мощностью до 300 л.с.. Это значительно улучшило его тяговые характеристики.
- Улучшенная трансмиссия: Автомобиль комплектовался восьмиступенчатой коробкой передач.
- Грузоподъемность: Грузоподъемность автомобиля МАЗ-514Б составляла 14 тонн.
МАЗ-514Б выпускался мелкосерийно с 1974 по 1977 год. Всего было произведено небольшое количество экземпляров (около 45), и широкого распространения он не получил. Параллельно с ним выпускались другие трехосные модели, такие как МАЗ-516(с подъемной осью).
