МАЗ-151
МАЗ-151
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Габаритный радиус поворота, м | 11,8 |
| Нагрузка на переднюю ось, кг | 6500 |
| Нагрузка на заднюю ось, кг | 11500 |
| Полная масса, кг | 18000 |
| Количество мест | 49+1 |
| Максимальная скорость, км/ч | 130 |
| Объем багажного отделения | 12 |
| Двигатель | RENAULT MIDR 08.20.45 М№1, 6-цилиндровый, рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха |
| Мощность при 2100 мин⁻¹ кВт (л.с.) | 250(340) |
| Максимальный крутящий момент при 1000-1200 мин⁻¹, Н·м | 1620 |
| Рабочий объем, л | 9,839 |
| Коробка передач | ZF 8 S 180, механическая, восьмиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода |
| Передаточные числа КПП | I-6,38 II-4,63 III-3,44 IV-2,59, V-1,86, VI-1,35 VII-1,0 VIII-0,76, задний ход 8,04 |
| Сцепление | VALEO-430, однодисковое, сухое, с диафрагменной пружиной. Привод выключения сцепления - гидропневматический |
| Задний мост | Жесткая балка с двойной разнесенной главной передачей (центральный конический редуктор и планетарные колесные передачи, размещенные в ступицах колес) |
| Передаточное число | 3,97 |
| Подвеска передней оси | независимая, пневматическая двухбаллонная, с четырьмя гидравлическими телескопическими амортизаторами и регуляторами положения кузова |
| Подвеска задней оси | зависимая, пневматическая, двухбаллонная с четырьмя гидравлическими телескопическими амортизаторами и регуляторами положения кузова |
| Колеса | Дисковые, размер обода 9,00х22,5 с шинами размерности 295/80R22,5 |
| Электрооборудование рабочее напряжение | 24 В |
| 2 генератора со встроенными реле-регуляторами | 28 В, 120 А |
МАЗ-151 — это уникальный и малоизвестный туристический автобус в истории Минского автомобильного завода, который ознаменовал собой один из первых шагов предприятия в освоении пассажирской техники международного уровня.
История и концепция
История МАЗ-151 неразрывно связана с немецкой компанией Neoplan. В начале 1990-х годов МАЗ активно искал партнеров для освоения выпуска современных автобусов. В результате было подписано лицензионное соглашение с Neoplan.
МАЗ-151 не был серийной моделью в привычном смысле. Это была опытно-промышленная сборка на основе машинокомплектов (комплектов деталей для сборки) 12-метрового туристического автобуса Neoplan-316HSD.
МАЗ выпустил только два таких автобуса в период с 1994 по 1996 год. Это был эксперимент по освоению новой для завода ниши междугородних и туристических перевозок.
Опыт, полученный при сборке МАЗ-151, в дальнейшем позволил заводу перейти к разработке собственных успешных серийных моделей, таких как туристический МАЗ-152.
Таким образом, МАЗ-151 остался в истории как редкий, "пилотный" проект, заложивший основу для развития собственного автобусного производства в Беларуси.
