МАЗ-511 — это экспериментальный самосвал с двусторонней боковой разгрузкой, созданный в 1962 году на базе семейства МАЗ-500. Автомобиль проектировался специально для работы в составе автопоездов, но серийно не выпускался.

Назначение и конструкция

Основным отличием МАЗ-511 от базового МАЗ-503 (который разгружался назад) была конструкция платформы:

• Двусторонняя разгрузка: Кузов мог опрокидываться как на левую, так и на правую сторону.
• Верхняя навеска бортов: Откидные борта крепились на верхних петлях. В ходе испытаний создавались варианты с разной высотой оси поворота бортов.
• Работа в автопоезде: Грузовик предназначался для работы с двухосным прицепом-самосвалом МАЗ-847. Суммарная грузоподъемность такого состава составляла 13 тонн.

Технические характеристики (опытных образцов)

• Базовое шасси: МАЗ-500 с колесной базой 3850 мм.
• Двигатель: Дизельный ЯМЗ-236 мощностью 180 л. с..
• Грузоподъемность: 7 тонн (сам автомобиль).
• Объем платформы: 4 м³.
• Максимальная скорость: 75 км/ч.

Модификации

Существовало несколько версий опытных машин:

• МАЗ-511 (1962 г.) — базовый прототип.
• МАЗ-511Б (1962 г.) — вариант с измененной конфигурацией бортов.
• МАЗ-511А (1970 г.) — обновленная версия с увеличенной грузоподъемностью, созданная на базе модернизированного МАЗ-500А.

Проект не получил массового распространения из-за сложности гидропривода для одновременного управления кузовом тягача и прицепа, а также из-за переориентации завода на более востребованные модели с задней разгрузкой.